S32铜陵～南陵～宣城高速公路（以下简称“铜南宣高速公路”），起自铜陵市的钟鸣镇，经南陵县城，终于宣城市的芜宣高速公路的龟岭岗，沿途横跨三市四县，全长约82.08km。为安徽省及西南部省份通往东南沿海的主要陆路通道，对安徽省实施东向发展战略，实施《皖江城市带承接产业转移示范区规划》以及合肥、黄山和沿江地带的“两点一线”经济战略，加快融入长三角经济圈将发挥积极的作用，同时也将有利于推进皖西南及沿江地区经济的整体跨越式发展，对推动安徽奋力崛起有着重要意义。
工程于2005年开工建设，后由于诸多因素于2007年停工，2012年在各方的努力下，工程复工建设。
水阳江特大桥作为铜南宣高速公路跨越水阳江的一座大桥，是确保工程全面贯通的重要节点之一，桥梁的建设无疑有着重要的意义，目前桥梁已建成。根据2006年安徽省交通运输厅《关于铜宣高速公路跨越航道的通航标准意见》，“桥梁通航孔有效净宽50m，有效净高6m，符合V级航道通航要求”，结合净空尺度实际复核结果，桥梁两通航孔实际通航净高分别达到8.91m、8.26m，实际通航净宽均达到53.1m，可以满足Ⅳ级、V级航道单向通航最小通航净空尺度的要求。
2016年9月我公司成功签订铜南宣高速水阳江大桥防船撞设施及航标配布工程合同，由我公司进行铜南宣高速水阳江大桥防船撞设施及桥涵标配布工程的制作与安装。
2 筒型自浮式钢结构防撞圈设计
根据相关的船舶可达性分析，水阳江大桥的左幅Z2、Z3桥墩和右幅Y2、Y3桥墩易受船舶撞击。基于优化分析的结果，有必要增设自浮式筒型防撞设施，消减船撞力，改善桥梁墩柱、桩和支座的受力，并有效减小对船舶的损坏。自浮式筒型防撞设施的外壳材料为钢板，内部填充材料为发泡聚氨酯，整个设施的平均密度约为300kg/m3，可根据水位变化而上下浮动。
（1）自浮式筒型防船撞设施，其圆形截面直径2m，防撞单元的背部设有消能元件，消能元件宽0.6m，总厚度约为2.6m。
（2）自浮式筒型防船撞设施由标准直线段和弯曲段防撞单元拼装而成，防撞单元间采用榫卯接头插销式连接形式，结构连接要安全可靠，安装时凹凸接头相互咬合，最后采用销轴连接成整体。
防船撞设施示意图
3 安装方案
设备部件单件重量较重，设备安装有部分属水面作业，所以必须增强施工人员的安全意识，并采取相应的安全措施。
主要施工步骤包括：防船撞单元运输 → 防船撞单元预组装 → 防撞单元水上安装 → 防船撞设施自浮 → 机具、船舶及人员撤离。
